近日,小马智行(PONY.US)在深圳召开媒体沟通会,系统性地披露了其在深圳及国内其他核心城市的无人驾驶业务进展、技术布局与海外拓展策略。作为目前国内唯一在北上广深四大一线城市均开展全无人驾驶出行服务的企业,该公司展现出显著的区域覆盖能力和商业化推进速度。
在运营层面,小马智行已在深圳实现7×24小时全天候无人驾驶服务,覆盖区域包括前海、南山、宝安等核心商圈及深圳宝安机场,并计划进一步扩展至南山区和宝安区新开放路段。值得关注的是,深圳湾口岸已被纳入服务范围,此举不仅提升了跨境出行的智能化体验,也体现出其在城市关键交通节点布局的战略意图。据小马智行副总裁莫璐怡透露,夜间高频用车行为表明无人驾驶正逐步融入市民日常通勤,反映出服务已进入常态化应用阶段。
从全国视野看,小马智行自2023年起以梯度推进策略逐步落地北上广深四城,目前运营总面积已超2000平方公里,成为国内覆盖范围最广的Robotaxi服务网络。这一成果背后,既有各地政府在立法与政策上的支持——如深圳于2022年推出全国首部自动驾驶地方性法规,也离不开企业与监管机构的深度协作,共同推动行业标准与运行规则的建立。
在技术架构方面,小马智行明确区分了L4级自动驾驶与L2级辅助驾驶系统的本质差异,强调其L4系统作为“自主智能体”可实现全程无接管。公司依托两大核心技术支撑其全无人驾驶服务:一是“世界模型”,通过高精度仿真模拟极端场景,每周完成超百亿英里虚拟训练,宣称系统安全性已达到人类驾驶员的10倍;二是远程协助机制,在特殊场景下由协助员介入指令发送,而路径规划与车辆控制仍由系统自主完成,既保障操作效率,也明确权责边界,为规模化运营提供体系保障。
产品方面,小马智行与北汽极狐、广汽埃安联合开发的第七代自动驾驶车辆已实现量产下线200台。该车型采用车规级硬件,运营里程达60万公里,成本显著降低,外形设计也更接近普通乘用车,显示出其从技术验证向产品化、规模化转型的明确趋势。公司预计到2025年底车队规模将突破千辆,进一步加速商业闭环的形成。
小马智行正积极将其在国内积累的运营经验与技术体系推向海外市场,目前已进入阿联酋迪拜等地区,体现出其全球化发展战略与输出综合解决方案的能力。
小马智行通过多城市规模化运营、技术迭代与成本控制、政策协同与海外拓展三大路径,系统推进无人驾驶商业化进程。其能否如期实现盈亏平衡,尤其在整车成本控制与用户体验持续优化方面,仍值得行业持续关注。
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