2025年8月22日，北汽蓝谷旗下极狐品牌正式推出全新A0级纯电动车型极狐T1，并开启预售。此次共发布五款配置，预售价区间为6.88万至9.38万元，定位为面向大众市场的经济型电动车。新车提供两种CLTC续航版本，其中425公里版本即日起交付，320公里版本预计10月中旬开始交付。在当前A0级纯电市场快速扩张的背景下，极狐T1以高性价比和差异化产品力试图切入这一重要细分领域。
从市场格局来看，A0级纯电动市场已成为新能源汽车竞争的核心战场之一。根据乘联会数据，2025年5月该级别车型销量达17万辆，占纯电动市场总销量的22%，市场集中度较高。目前，比亚迪海鸥以月销超6万辆的强势表现占据主导，吉利星愿也逐步建立起稳定的市场地位，形成“强者恒强”的竞争态势。极狐T1选择以10万元以下的预售价入市，体现出其试图以价格优势打破现有格局的战略意图。
在产品力方面，极狐T1主打“越级轴距”与“续航差异化”两大核心卖点。其2770mm的轴距显著优于同级别车型，带来更宽敞的乘坐与储物空间；同时提供320km与425km两种续航版本，其中长续航版本在同级市场中具备一定领先优势。高配车型搭载L2级智能驾驶辅助系统，进一步增强了其在配置层面的竞争力。在品牌认知、渠道覆盖及用户口碑等方面，极狐仍面临比亚迪、吉利等已建立市场护城河的品牌的巨大压力。
极狐品牌近年来已成为北汽蓝谷销量的重要支撑。2025年上半年，极狐累计销售5.55万辆，占北汽蓝谷总销量6.72万辆的82.59%，显示出其在新产品密集投放策略下的增长动能。自4月推出2025款阿尔法S5、S6、T6，6月上市阿尔法T5后，极狐T1的推出进一步丰富了其产品矩阵，增强了市场覆盖能力。
尽管销量表现亮眼，北汽蓝谷仍面临严峻的盈利挑战。根据其2025年半年报，公司营收95.17亿元，同比增长154.38%，归母净利润虽同比减亏2.63亿元，但仍亏损23.3亿元。毛利率为-5.47%，净利率为-34.57%，尽管较去年同期有所改善，但整体仍未摆脱亏损状态。同时，公司资产负债率达80.26%，流动比率仅0.78，短期偿债压力显著。业内分析指出，北汽蓝谷目前营收规模尚难以覆盖其在研发、品牌与渠道方面的高额投入，实现盈利仍需跨越规模门槛。
从品牌架构来看，北汽蓝谷目前依托极狐、享界和BEIJING三大品牌协同发展。极狐承担销量主力，享界定位高端市场，其新车型享界S9T虽在预售阶段24小时内小订突破2万辆、表现出较强市场热度，但旅行车品类在国内仍属小众，市场接受度有待培育。BEIJING品牌目前销量贡献有限。因此，极狐T1的市场表现将直接影响北汽蓝谷下半年的整体销量与减亏进程。
展望2025年下半年，新能源汽车市场的价格竞争仍将持续，行业整体盈利承压。对于北汽蓝谷而言，极狐T1能否在激烈的A0级市场中脱颖而出，不仅关乎其短期销量目标的实现，更关系到集团“三年跃升行动计划”中2027年整车销量300万辆、其中自主品牌200万辆战略目标的推进。其成功的关键在于能否将产品优势转化为用户购买行为，并通过持续的运营优化和成本控制逐步改善盈利结构。
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