近日，全新小鹏P7的正式上市引发了行业广泛关注。作为小鹏汽车旗下的标志性车型，P7此次以全系Ultra版本、无低配的配置策略推向市场，售价区间为21.98万至30.18万元。小鹏汽车董事长何小鹏在接受采访时坦言，尽管该车型因部分决策原因未能按原计划于去年上市，但推迟至今年发布反而使其得以搭载新一代图灵芯片，实现了“塞翁失马，焉知非福”的技术升级机会。
从产品定位来看，全新P7被小鹏内部视为“图腾车型”，承载着品牌重回20万元以上纯电轿车市场前三的战略目标。这一细分市场竞争异常激烈，据行业数据显示，今年1至7月该价位纯电轿车销量达34.1万辆，同比增长60%，但市场集中度极高，小米SU7与特斯拉model 3两款车型占据近80%的份额。面对如此竞争格局，何小鹏明确提出希望P7月销达到约4200辆，重返市场“三强”之列。
值得注意的是，新车发布后7分钟内即获得超过1万辆大定订单，显示出较强的市场热度。订单激增也带来产能保障的挑战。何小鹏通过社交媒体回应称，公司已做好充分生产准备，全新P7的产能爬坡速度为品牌历史最快，目前已有上千辆车发往全国，后续模块化生产将进一步提升供应效率。
在盈利能力方面，全新P7作为小鹏产品矩阵中售价第三高的车型，被业内视为提升毛利率的关键产品。爱建证券研报指出，该车有望成为小鹏汽车的“盈利能力加速器”，对企业实现四季度首次季度盈利的目标起到重要推动作用。何小鹏虽未透露具体毛利率数据，但强调公司一季度至二季度毛利率已呈现显著向好趋势，并指出在AI时代背景下，汽车产品的利润率有望走向更高水平。
从技术演进角度看，小鹏在此次P7的推广策略上呈现出一定调整。尽管一贯强调智能科技属性，此次发布会却着重突出了新车的操控性能与驾驶体验。何小鹏解释称，这是因为P7定位为运动轿跑，需强化其驾控特质，而智能化方面的重大突破——如VLA全场景智能辅助驾驶系统——预计将在今年年底通过OTA实现跨代式更新，使小鹏的辅助驾驶能力达到接近L4水平。
展望未来，小鹏汽车正积极推进产品布局与技术迭代。何小鹏透露，公司今年处于“换代大年”，而明后两年将是“新产品大年”，计划对10万至200万元价格区间的市场实现全面覆盖。其核心策略在于持续强化车型颜值、提升智驾水平，同时不断寻找和补足短板，强化长板优势，以构建“多项全能”的竞争力。
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