停摆两年后强势回归 新势力车企宣布挑战年产100万辆目标
威马汽车于9月6日通过其官方公众号发布《致供应商白皮书》，这是自2023年初以来该平台的首次更新。白皮书内容显示，深圳翔飞汽车销售有限公司已正式接管威马汽车，并着手推动其温州生产基地恢复EX5和E5两款车型的生产。值得注意的是，新威马提出了一个极具雄心的阶段性发展目标，涵盖2025年至2030年，分为复兴、发展和跨越三个步骤。在复兴阶段（2025-2026），公司计划于2025年9月复产现有车型，目标年产销1至2万辆，同时布局海外市场，尤其在泰国建立KD工厂以拓展东南亚及中东地区；2026年产量目标为10万辆。发展阶段（2027-2028）则致力于将年销量提升至25万至40万辆，并启动IPO筹备工作。跨越阶段（2029-2030）进一步挑战2030年产量100万辆和营收1200亿元。产品方面，新威马计划在未来五年推出超过10款车型，覆盖纯电动和增程式技术路线，车型谱系将包括从A00级到C级的轿车、suv及MPV等多元化产品。
与这一宏大愿景形成鲜明对比的是，公众反馈中更多聚焦于现有售后服务的恢复问题，而白皮书对此并未提及，这反映出消费者对实际体验的关切可能未被充分纳入战略规划。重整投资人深圳翔飞的背景引发了市场广泛关注和质疑。根据天眼查信息，深圳翔飞与宝能汽车存在密切关联：其控股股东深圳凤宇管理有限公司同时控股悠宝佳汽车，而宝能汽车通过间接方式控股悠宝佳。进一步地，悠宝佳汽车法定代表人张晓还在多家宝能系汽车企业担任高管职务，包括宝能汽车销售有限公司和宝能新能源汽车集团有限公司等。今年年中，威马汽车与悠宝利汽车曾共同现身宝能汽车展示中心，这一举动进一步强化了外界对两者关联的猜测。
尽管新威马设定了极高的产能目标，但深圳翔飞作为重整投资方，其能力面临严峻考验。该公司注册于2023年9月，注册资本仅1亿元，规模相对有限。更值得关注的是，其关联方宝能汽车已陷入多重经营困境：天眼查数据显示，宝能汽车多次被列为失信被执行人，涉案总金额超过3621万元，另有多次消费限制令和股权冻结记录，累计涉案金额达数亿元。这些因素共同构成了新威马未来发展的不确定性和潜在风险，其宏伟计划能否在复杂的市场环境和资本背景下顺利实施，仍需进一步观察。
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