动力电池回收产业作为新能源领域的重要延伸环节，正面临机遇与挑战并存的局面。从国内市场来看，尽管长期商业潜力巨大——预计到2028年退役电池总量将突破每年400万吨，产业规模有望达到2800亿元，但当前行业已显现出阶段性产能过剩与体系不健全的双重压力。一方面，2024年国内湿法冶金产能已超245万吨，而实际退役电池仅约55万吨，产能利用率显著不足；另一方面，大量非正规回收渠道的存在导致规范化回收率不足25%，不仅扰乱市场秩序，更带来环保与安全风险。值得注意的是，政策层面已积极回应，今年2月通过的《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》强调全链条可追溯管理与法治化监管，为行业长期健康发展奠定制度基础。
在此背景下，出海布局成为行业寻求突破的重要路径。欧盟《电池与废电池法规》于2023年8月生效，对电池碳足迹、回收责任、材料再生比例等提出严格要求，实际上为中国企业提供了结构性机会。诸如邦普循环（宁德时代）、赣锋锂业、华友钴业、格林美等产业链头部企业已率先在欧洲多国开展布局。以博萃循环为例，其进入西班牙、德国、法国等市场表明中国企业在技术解决方案与国际化运营方面已具备输出能力。欧洲市场的高合规要求与中国企业的规模化经验形成互补，有望共同推动全球电池回收标准提升。
中国动力电池回收行业正处于内部调整与外部拓展的关键阶段。短期需消化产能过剩、完善回收网络，中长期则需依靠技术创新与标准输出，在国际市场尤其是欧洲打开新增量。政策与市场的双轮驱动，将决定这一产业能否实现从“量”的积累到“质”的跨越。
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动力电池回收产业作为新能源产业链的关键环节，正面临国内产能过剩与回收体系不健全的双重挑战，同时海外市场尤其是欧洲正成为行业新的增长方向，本文将从国内现状、问题剖析、政策应对及出海机遇四个维度展开分析，国内动力电池回收行业虽具备长期商业潜力——预计到2028年退役电池总量将突破400万吨，年，产业规模有望达到2800亿元，但现阶段已出现...。
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