随着全球汽车产业加速向智能化与电动化转型，2025年上半年全球车企竞争格局出现显著变动。从销量排名来看，传统巨头丰田与大众仍以超过400万辆的销量稳居全球前两位，但其余八家车企的排名发生明显调整，尤其反映出中国车企的崛起与日系车企的下滑趋势。
中国车企的表现尤为突出。比亚迪与吉利集团在全球前十车企中销量增速领先，同比分别增长33%和29%，成为榜单中仅有两家增速超过10%的企业。比亚迪销量达214万辆，排名由2024年的全球第八升至第七；吉利销量193万辆，从第十跃居第八。这一增长主要得益于两家企业在新能源汽车领域的战略布局与市场拓展。比亚迪坚持纯电动路线，2025年上半年海外新能源乘用车及皮卡销量超过45万辆，同比激增132%，业务已覆盖112个国家和地区。吉利则凭借旗下三大品牌新能源车型销量72.5万辆、同比增长126%的强劲表现，实现新能源渗透率突破50%，其新品牌吉利银河上半年销量近55万辆，同比增幅高达232%。
相比之下，日系车企整体表现疲软。本田、铃木、日产排名均出现下滑，其中日产销量约161万辆，同比下降6%，跌出全球前十。本田销量178万辆、同比降5%，排名从第三降至第九；铃木销量163万辆、降2%，从第六落至第十。导致日系车企业绩承压的原因主要有两方面：一是在美国市场面临15%关税政策影响，丰田、本田、日产2025财年一季度净利润均大幅下滑，其中日产更是出现净亏损1157亿日元；二是在中国市场，日系燃油车受到中国新能源品牌的强烈冲击，本田与日产在华销量降幅均超17%，铃木与三菱已退出中国，仅丰田因纯电车型铂智3X的销售实现小幅回暖。
更值得注意的是，中国新能源汽车的竞争力已开始影响全球其他区域市场。例如在东南亚，原本日系车占据70%以上份额的市场正迎来比亚迪、广汽埃安、长城等中国品牌的积极布局。多家中国车企已在泰国规划建厂，而日系车企如铃木、斯巴鲁、日产和本田则相继宣布关闭或整合在泰产能，显示出战略收缩态势。
以比亚迪和吉利为代表的中国车企，凭借电动化转型与国际化扩张，正在重构全球汽车产业竞争格局。根据中汽协数据，2025年上半年中国新能源汽车产销量均超690万辆，同比增速超过40%，占新车总销量比例已达44.3%，标志着新能源汽车已真正成为推动全球汽车行业变革的核心力量。
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