根据乘联会最新发布的皮卡市场数据，2025年7月全国皮卡销量为4.1万辆，同比增长1.7%，环比下降15%，总体处于近五年同期的中等水平。1—7月累计销量达34.8万辆，同比增长11%，显示出市场在波动中仍保持稳健增长态势。从企业格局来看，长城汽车、上汽大通、郑州日产、长安汽车和江淮汽车位列前五，单月销量均突破3000辆，延续了“一超多强”的竞争态势。
在品牌表现方面，长城汽车持续领跑，1—7月累计销量达11万辆，同比增长5.8%，占据整体市场份额的三分之一，其领先地位显著。紧随其后的江淮汽车、上汽大通和江铃汽车累计销量分别为3.6万辆、3.4万辆和3.1万辆，形成第二梯队。而比亚迪、长安汽车、郑州日产和北汽福田则处于2万辆级别，市场竞争层次分明。从7月单月数据看，长城以1.38万辆、同比增长14.5%的成绩大幅领先，上汽大通、郑州日产、长安及江淮分列二至五位。
值得关注的是，新能源皮卡正成为市场的重要增长极。2022年至2024年，全国新能源皮卡销量从0.3万辆迅速攀升至2.1万辆，年增速最高达173%。2025年1—7月，新能源皮卡累计销量已达4.6万辆，同比激增702%，超过此前三年销量总和，增速显著高于燃油皮卡。这一趋势在深圳、广州等地区尤为明显，私人消费需求在电动化、乘用化推动下不断释放。以雷达新能源为例，其前7个月销量达9337辆，同比增长191%，显示出皮卡消费正在从工具属性向生活属性拓展。
另一方面，出口已成为中国皮卡市场的重要支柱。2025年7月，皮卡出口量达2.3万辆，同比增长13%；1—7月累计出口18.1万辆，同比增长37%。尤其值得注意的是，出口占皮卡总销量的比例持续攀升，从2024年的45%提升至2025年前7个月的52%，7月单月占比高达56%。多家企业如江淮汽车、比亚迪、上汽大通和长安汽车等积极拓展海外市场，部分厂商出口销量已占其总销量的一半以上，甚至接近全部，显示出中国皮卡在国际市场上的强劲竞争力。
总体来看，中国皮卡市场正呈现“内需稳健增长、外销强势扩张、新能源加速渗透”的多元发展格局。随着产品结构优化和消费需求升级，皮卡市场有望在商乘两用、国内国际双循环中持续释放潜力。
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