特斯拉放弃完全自动驾驶承诺 马斯克自打脸还是战略调整 (特斯拉放弃完工了吗)
特斯拉近期对其全自动驾驶（FSD）功能定义的调整，标志着该公司在技术路线和市场承诺方面的一次重大转向。自2016年以来，特斯拉一直高调宣传其车辆将具备完全无人监管的自动驾驶能力，并通过首席执行官埃隆·马斯克的多次公开表态强化了这一愿景。近十年的技术演进与市场实践表明，这一目标并未实现，且特斯拉现已正式承认其2016年至2023年间生产的车辆在硬件层面无法支持最初所承诺的完全自动驾驶功能。
这一转变的核心在于特斯拉对FSD功能描述的实质性修订。此前，该公司以高达1.5万美元的价格向用户销售“全自动驾驶能力”软件包，并明确承诺通过后续软件升级实现无人监管的自动驾驶。根据最新披露，特斯拉已将这一产品重新定义为“全自动驾驶（监督版）”，并在细则中明确指出，该系统不会使车辆实现完全自动驾驶，也不再将其作为核心功能进行承诺。这意味着，FSD目前仅被视为一种高级驾驶辅助系统（ADAS），其功能需在驾驶员的持续监督下执行，与最初的“安心入睡、醒来即达”的愿景相去甚远。
从技术层面看，这一调整反映了自动驾驶技术在现实应用中的复杂性与挑战。尽管特斯拉在感知、决策与控制等子系统上取得了显著进展，但完全无人监管的自动驾驶仍面临法规、安全及可靠性等多重瓶颈。硬件配置的局限性也成为制约因素——特斯拉虽曾讨论过通过计算机升级解决这一问题，但至今未公布具体实施方案，进一步凸显了其技术路线与商业承诺之间的脱节。
从市场与消费者角度看，此次定义变更可能对特斯拉的品牌信誉和用户信任产生深远影响。多年来，马斯克及其团队通过极具未来感的宣传吸引了大量消费者为FSD功能支付高额费用，而如今的调整无疑使这些消费者面临承诺未兑现的困境。尽管特斯拉试图通过术语更新和功能降级来规避潜在的法律与伦理争议，但其长期构建的“技术领先”叙事已受到实质性冲击。
特斯拉对FSD定义的修订不仅是一次技术表述的更新，更是其对自动驾驶发展路径的重新审视。这一事件也提醒整个行业，在推进高新技术商业化时，需更加审慎地平衡愿景宣传与现实可行性，以避免过度承诺带来的信任危机。
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