近日，扫地机器人企业追觅科技宣布正式进军汽车制造领域，并宣称将打造“全球速度最快的车”，这一消息迅速引发行业关注。从公开信息来看，追觅将汽车行业称为“工业王冠”与“技术终极战场”，显示出其对该领域技术壁垒和竞争强度的清醒认知。与此同时，公司强调其“无畏底气”来源于中国电动车产业已形成的成熟供应链体系，提出将以“全局最优”策略切入市场，而非从零起步的冒险模式。这一表态既显示出对中国制造能力的自信，也反映出其希望借助系统化能力快速跻身高端的战略意图。
值得玩味的是，造车并非追觅首次跨界尝试。早在2025年初，其创始人俞浩便提出进军航空制造业，目标打造全球顶尖的商务舱飞机，甚至计划全部采用全商务舱配置，并意图通过优质硬件与服务吸引高端客户。尽管这一愿景目前仍显得较为遥远，更多像是一种供应链整合能力的远期投射，但它与造车、造电视等举措共同勾勒出追觅强烈的“科技化”转型意图。尤其是其宣布进军高端电视市场时所用“碾局而非搅局”的表述，更凸显其不愿停留在边缘创新、而是意图重新定义行业规则的战略野心。
无论是造车、造飞机，还是进军高端电视，每一条赛道都已是技术密集、资本密集且竞争白热化的领域。追觅在短时间内连续抛出多个宏大目标，虽彰显出极强的愿景驱动力，但也令人对其战略聚焦与资源匹配能力产生疑问。尤其造车一项，自2013年概念提出至今，真正实现量产并存活下来的新势力车企屈指可数，更遑论“世界最快”的性能目标。这种高举高打的姿态，既可能是企业自信与决心的体现，也可能折射出其对当前主业增长瓶颈的焦虑，以及急于突破品牌天花板的内在诉求。
追觅的跨界路径令人自然联想到其与小米的复杂关系。作为曾深度依赖小米生态链的企业，追觅在渠道、供应链与品牌方面都曾受益于小米模式，但随着自身技术能力——如高速马达的突破——逐渐成熟，追觅开始加速去小米化，并转向自主品牌建设。而从其目前布局的汽车、电视、家电等品类来看，与小米的生态链结构高度相似，不禁令人猜测追觅是否在尝试复刻“小米模式”，通过整合供应链资源、布局多品类智能硬件，以建立自身的生态闭环。这种“追随者”策略，虽在商业上具备一定可行性，但也需警惕多元化过程中可能出现的资源分散和品牌稀释风险。
回归到扫地机器人主业，行业竞争并未因追觅的跨界而降温。相反，大疆等科技巨头也于近日宣布入局扫地机器人市场，推出首款产品ROMO，标志着这一赛道仍在持续吸引强敌加入。在此背景下，追觅的多线作战更像是一场豪赌：既需在主业上抵御来自技术、资本、品牌多方位的冲击，又要在未知领域中快速建立竞争力。其能否真正实现“Dream big”，取决于能否在激进扩张的同时保持核心技术的持续领先与资源的有效配置。
追觅的跨界举措既是中国制造能力提升和供应链成熟背景下的一个典型缩影，也反映出科技企业在新周期中对增长第二曲线的急切探索。其成败不仅关乎企业自身的命运，也将为众多寻求转型的硬件科技公司提供重要参照。梦想虽大，路仍漫长，追觅需在造车、造飞机与扫地机器人之间找到真正的战略平衡点。
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