蔚来汽车迎来关键一搏 李斌全力冲刺四季度盈利 (“蔚来汽车”)
近期，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在媒体沟通会中透露，其个人正深入研读哲学类书籍，以应对企业战略层面“什么该坚持、什么该改变”的核心命题。这一思考背景，恰逢蔚来发布2024年第二季度财报，引发外界对其经营策略与未来走向的广泛关注。
财报数据显示，蔚来二季度实现营收190.1亿元，同比增长9%，环比大幅提升57.9%；净亏损为49.95亿元，同比收窄1%，环比收窄26%。李斌在电话会议中明确表示，第二季度是蔚来今年的业绩底部，并预计从第三季度起，销量、营收、毛利率及现金流等多项核心指标将迎来环比改善。他进一步强调，公司有信心在今年实现整车毛利率20%的目标，并在第四季度达成经营性现金流转正，最终迈向整体盈利。
事实上，早在2024年底，李斌已提出“2025年第四季度实现盈利”的业绩预期。持续的亏损令市场对这一目标的可行性存疑。李斌坦言，盈利挑战巨大，但蔚来已至“不得不盈利”的关键节点。他认为，盈利不仅关乎销量转化效率，更是企业健康经营的重要标志。
为实现这一目标，蔚来今年以来聚焦组织能力建设，着力提升运营效率与执行力，并在内部推行CBU（Cell Business Unit）机制，即基本经营单元管理模式。该机制旨在使各业务单元建立明确的经营目标、成本控制与投资回报体系，从而推动整体提质增效。这一策略已初显成效：二季度研发费用同比下降6.6%至30.07亿元，销售及行政费用环比下降9.9%。李斌透露，2025年蔚来将继续控制研发投入，计划将每季度研发费用维持在20亿至25亿元区间。
李斌还详细拆解了四季度盈利目标的关键路径：计划交付15万辆整车，整车毛利率达到16%至17%，同时严格控制销售管理与研发费用。为实现该目标，蔚来、乐道、萤火虫三大品牌需协同发力，总产能需提升至月均5.6万辆。
回顾蔚来的发展历程，此次并非其首次面临困境。李斌对比2019年低谷时指出，当前周期“更深更长”，但企业走出低谷的方式已发生变化——不再依赖运气，而是依靠组织能力与韧性。他坦言，不仅是组织需要进化，自己作为领导者也需持续成长。近两年来，从高层到一线员工，全员正完成“心理建设”，聚焦务实经营。
在沟通会中，李斌多次强调第四季度盈利对蔚来的战略意义。他表示，外界对蔚来的关注集中于销量与盈利两大维度，而对产品、技术与品牌本身质疑较少。随着8月交付量突破3.1万辆创历史新高，以及乐道L90首月交付达10575台的亮眼表现，内部信心正逐步增强。李斌认为，通过“一个个小胜仗”积累士气，蔚来有望在经营可持续性上赢得市场更广泛的信任，进而推动品牌形象与销量的正向循环。
综上，蔚来正通过战略聚焦、组织优化与产能提升等多重举措，直面盈利挑战。李斌的哲学思考与企业实践相结合，反映出其带领蔚来实现战略转折的决心与路径规划。能否在四季度如期兑现盈利承诺，仍需市场与时间的检验。
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