近期，随着一汽红旗与华为正式签署合作协议，标志着中国八大国有汽车集团已全部与华为达成合作，华为在汽车领域的战略布局正逐步走向成熟。从德系豪华品牌奥迪到本土主流车企，华为的“朋友圈”持续扩大，其技术能力与生态影响力已获得行业广泛认可。
华为汽车业务的发展历程可追溯至其车载通信板块。2019年5月，华为正式成立智能汽车解决方案事业部（简称“车BU”），标志着其系统性进军汽车产业。初期，华为与赛力斯合作推出问界品牌，成为其首个深度合作的智能汽车项目。此后，奇瑞、北汽、江淮、长安、广汽等企业陆续加入合作行列。在不断探索中，华为逐步确立了三大合作模式：零部件供应模式、Hi模式（全栈智能汽车解决方案）和鸿蒙智行模式（原“智选车”模式）。
经过六年的发展，华为汽车业务已形成清晰的组织架构。其中，零部件供应与Hi模式业务统一归属于深圳引望智能技术有限公司，该公司由华为、赛力斯及长安阿维塔共同持股，股权比例分别为80%、10%和10%，致力于打造开放、多元的智能汽车技术平台。而鸿蒙智行模式则划归华为终端BG，由常务董事余承东负责，目前已形成“五界”品牌矩阵，包括问界（赛力斯）、享界（北汽）、尊界（江淮）、智界（奇瑞）及尚界（上汽）。余承东明确表示，未来不再新增“界”系列品牌，意味着该模式已基本定型，合作将向纵深发展。
华为在汽车行业的影响力正持续提升。一汽红旗作为八大国有车企中最后一家与华为合作的企业，其合作具有标志性意义。双方计划基于华为乾崑智能汽车解决方案共同开发红旗9系旗舰车型，预计2026年上市，将整合乾崑智驾、鸿蒙座舱、车控及车云等全栈技术。比亚迪旗下方程豹豹8成为首款搭载华为智驾的车型，德系豪华品牌如宝马、奔驰已接入鸿蒙生态，奥迪Q6L e-tron直接搭载乾崑智驾系统，日系的日产、丰田等也通过合资形式与华为展开合作。
从市场表现来看，华为汽车业务已进入规模化扩张阶段。鸿蒙智行累计交付量突破90万辆，其中问界品牌累计交付75万辆，智界R7/S7交付11万辆，尊界S800上市87天即获1.2万辆大定订单。余承东透露，鸿蒙智行将于9月发布享界S9T旅行车及预售价16.98万元起的尚界H5，实现从十几万到百万级价位的全覆盖，产品类型涵盖SUV、MPV、轿车、旅行车等细分市场。
尽管华为多次重申“不造车”，但其目标已明确为成为中国智能汽车产业的技术底座与生态核心。华为凭借在通信、芯片、智能驾驶等领域的深厚积累，为车企提供全栈智能化解决方案。近日，乾崑智驾系统搭载量突破100万辆，进一步印证了其商业化落地的成功。可以预见，华为将继续推动中国汽车产业智能化转型，构建更广泛的技术赋能生态。
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