在当前竞争激烈的10万级混动家轿市场中，比亚迪秦PLUS DM-i与吉利银河L6等车型已凭借各自优势占据了一定市场份额。随着8月29日成都车展上荣威M7 DMH正式开启预售，这一细分市场的竞争格局或将迎来新的变化。新车共推出三款配置，预售价自9.78万元起，以“入门即长续航”的产品策略展现出强劲的市场冲击力，致力于推动混动车型在续航能力方面的“平权”，并重新定义该级别车型的价值标准。
在核心的续航与能耗表现上，荣威M7 DMH搭载了同级别最大容量的电池组，配合高能量密度电芯与先进热管理技术，实现了CLTC标准下160公里的纯电续航，大幅领先多数竞品，可轻松满足用户一周通勤需求。多家专业媒体实测显示，其日常实际纯电续航可达166.5公里，达成率104%，周通勤成本低至7元。在满电满油状态下，综合续航实测突破2143公里，百公里综合油耗低至2.57升。即便在120公里/小时满载的极限工况下，其油耗表现仍位居同场测试第二，展现出卓越的能效实力。该车还提供行业独有的“零自燃保障”与三电系统终身质保，进一步增强了用户的用车信心。
荣威M7 DMH的出色性能源于其全栈自研的DMH 6.0超级混动系统。硬件方面，新一代自研混动发动机实现了48.1%的行业最高指示热效率，兼具经济性与平顺性。软件层面，系统突破了外资技术垄断，实现了发动机自主控制，并创新推出21合1混动管理单元PICU，显著提升运算速度和动力响应效率，实现油电资源的智能分配。整套系统经历超过1000万公里的整车耐久测试，可靠性得到了充分验证。
在设计语言与空间体验方面，荣威M7 DMH作为前劳斯莱斯设计师约瑟夫・卡班加盟上汽集团后的首款量产车型，延续了自信优雅的美学理念。其车身比例大气稳重，前脸采用直瀑式格栅设计，搭配全新灯组与同级独有的迎宾光毯，增强了车辆的辨识度与仪式感。新车车身长度近5米，轴距达2820毫米，属于行政级尺寸，为驾乘者提供了宽适的座舱空间。座椅采用乳胶感慕斯材质，触感柔软且支撑性出色。储物方面，527升的后备厢容积与全车31处灵活储物空间，充分满足家庭出行的多样化需求。
智能交互亦是荣威M7 DMH的一大亮点。其搭载的AI大模型语音助手响应精准自然，未来还将全球首发接入豆包推理大模型，持续优化智能座舱体验。综合来看，荣威M7 DMH通过其在续航、能耗、核心技术、造型设计、乘坐空间及智能系统等多维度的卓越表现，不仅为10万级混动轿车市场注入了新的活力，更以技术实力重新定义了中大型混动家轿的价值标杆，其后续市场表现值得关注。
封面新闻记者 李继龙
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