车展季·大咖说 行业领袖深度解读未来出行新趋势 (车展大会)
中国长安汽车集团正式升格为一级中央企业，这一重大变革对旗下高端智能电动汽车品牌阿维塔科技产生了显著的战略影响。一方面，长安汽车成为汽车行业中唯一凭借自身实力实现从二级央企向一级央企跃升的企业，体现出国家层面对其产业地位与技术积累的高度认可；另一方面，作为新央企旗下的重要创新板块，阿维塔科技也肩负着国资委所赋予的更高期望，亟需依托集团平台进一步提升全球竞争力。
在资源协同方面，阿维塔科技将显著受益于长安汽车集团的体系化支持。据阿维塔科技副总裁雍军透露，集团内部的全供应链体系将为其发展提供坚实支撑。阿维塔正积极推进与海尔集团的战略合作，并持续深化与华为、宁德时代等核心伙伴的技术与产品协作。例如，在2025成都国际车展亮相的阿维塔06Ultra增程版，即标配宁德时代5C大容量电池，并首次搭载华为乾崑ads4智能驾驶系统与鸿蒙座舱HarmonySpace5。雍军特别指出，华为乾崑ADS4已完成多轮联合测试并进入软件锁版阶段，目前正等待工信部备案审批。
在增程式电动车的技术路线方面，阿维塔提出了有别于行业“电池容量竞赛”的差异化思考。雍军强调“增程电池并非越大越好”，并指出用户日常出行场景中，300公里左右的纯电续航已可覆盖绝大多数需求，例如北京—秦皇岛、上海—南京、广州—深圳等典型城际往返。基于这一洞察，阿维塔06增程版搭载45.06kWh电池组，CLTC纯电续航达330公里，旨在以适度电池容量平衡用户体验与成本结构。阿维塔产品市场矩阵高级总监王立补充道，对用户而言，该续航可支持一周一充的城市通勤，避免频繁充电困扰；而对车企来说，过大电池将推高制造成本，并最终转嫁至消费者。真锂研究数据显示，即便当前磷酸铁锂与三元电池单位成本已降至0.32元/Wh和0.47元/Wh，但因电池包增大带来的系统成本仍会使每度电总成本增加600至900元。
针对外界将其视为“小众品牌”的标签，阿维塔管理层表达了不同看法。雍军表示，阿维塔不愿仅以传统视角打造“常规好产品”，而是希望通过原创设计与科技吸引首批用户，再借其口碑效应辐射更广泛市场。销量数据也反映出其增长势头：2025年8月，阿维塔销量达1.06万辆，同比增长185%，连续六个月突破万辆。王立指出，随着销量基盘的扩大与市场关注度的提升，品牌将逐步进入“销量—市场”良性循环，加速走向大众化。
在产品规划方面，阿维塔正步入新一轮密集投放期。本月将推出阿维塔07焕新版，新款阿维塔12也将陆续上市；至2026年，品牌计划推出定位百万元级的大六座SUV，并搭载与华为、宁德时代共同研发的领先技术；到2030年，预计共推出17款全新车型，覆盖轿车、SUV、跑车、MPV等多品类市场。关于盈利状况，雍军坦言，阿维塔并非不具备盈利能力，但目前战略重心仍集中于前端研发、新品开发与渠道建设，因此利润将主要用于再投入而非短期财报表现。
依托长安汽车升格一级央企的契机，阿维塔科技在资源整合、技术合作与市场策略上均展现出更清晰的战略图景。其通过差异化产品定义、可控电池策略与高端科技赋能，正逐步构建从品牌认知到市场规模的双重突破路径。
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