新能源车市结构性高增新品驱动价值竞争海通国际 (新能源车市场)

分类：互联网资讯 - 时间：2025-09-22 - 浏览：次

近期，多家车企陆续公布了2024年8月的销售数据，整体市场在政策引导和行业自律加强的背景下呈现出结构性分化的态势。监管部门对恶意降价和过度竞争行为的严格管控，使得8月整体促销力度趋于平稳，新能源车促销环比微增0.5个百分点至10.7%。随着补贴政策进入分领域、分时段的精细化执行阶段，车市总体增速进一步放缓，但部分品牌仍凭借新车型的密集投放实现逆势增长。

从具体车企表现来看，比亚迪8月销量达37.4万辆，同比基本持平，环比增长9%，1-8月累计销量同比增长24%至286.4万辆，显示出较强的市场韧性，但下半年增长压力逐步显现。其海外出口表现尤为亮眼，8月同比增长146%，全球化战略成效显著。吉利汽车同样表现突出，8月销量同比增长38%至25万辆，新能源车销量同比大增95%，渗透率已达59%，银河品牌和领克、极氪等子品牌共同推动了其电动化转型的加速。

在新势力车企中，零跑和小鹏汽车表现强劲，零跑8月销量同比增88%至5.7万辆，连续两月突破5万辆，B01等新车型上市首月即交付过万，显示出较强的产品爆发力。小鹏8月交付3.8万辆，再创新高，1-8月目标完成率达78%，预计将轻松超越年度保守目标。相比之下，理想汽车8月交付同比下滑41%，累计销量与全年目标差距较大，主要受车型切换和纯电车型爬坡缓慢的影响，市场竞争压力显著提升。

鸿蒙智行8月全系交付4.5万辆，问界仍为主力品牌，尽管同比略降2%，但新M7和尚界H5等车型的即将上市，有望在25-30万元及15-20万元价格区间带来新增量。蔚来汽车8月销量环比显著改善，乐道品牌首次超越主品牌成为销量支柱，萤火虫在高端微型车市场也逐渐崭露头角，但其全年目标完成率仍不足四成，达成压力较大。

综合来看，行业在监管趋严和补贴政策精细化的背景下，价格战空间收窄，竞争焦点逐步回归产品力、品牌价值与用户体验。海通国际预计，9-12月新车型仍将推动结构性增长，但由于补贴按月发放、总额有限，下半年周度销售波动可能显著加剧。车企需在强化产品竞争力的同时，积极应对市场动态与政策变化所带来的不确定性。需警惕的风险主要包括市场竞争进一步白热化、部分企业销量目标承压及宏观消费环境波动等。

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